Виктор

Это также нужно связывать: ТО (фильтра, свечи, масла). Диагностика: контроль давления топлива, качество топлива, состояние форсунок, состояние двигателя (возможно залегшие кольца), состояние катализаторов (противодавление выхлопа). Диагностика ходовой части (состояние ступичных подшипников, тормозной системы). Нужны данные параметров впрыска.

Citroen C5 2002Y Citroen C5 2.0L MT 138hp IAW48P2 2002Y-Triton (внешний программатор). Citroen C5 2.0L MT 138hp IAW48P2 2002Y.rar

Opel Corsa C 2001Y 367022 Opel Corsa C 1.0L MT 0261206072 1037367022 Bosch ME1.5.5 2001Y - Kess V2 & Global TIS (Последнее обновление по TSB). 367022 Opel Corsa C 1.0L MT 0261206072 1037367022 2001Y.rar

Ford Mondeo III 2006Y Ford Mondeo III 2.0L AT 145 hp 5S71MB_5S71MB.H-20170407-195416 EEC-V 2006Y-PCM Flasher 5S71MB_5S71MB.H-20170407-195416.rar

Ford Mondeo III 2006Y Ford Mondeo III 2.0L AT 145 hp 5S71MA_WADABA8-20170407-163701 EEC-V 2006Y-PCM Flasher 5S71MA_WADABA8-20170407-163701.rar

@матроскин А где данные впрыска? О чем я написал в посту выше?

Не очень понятно почему так хочет клиент, но в любом случае лучше считанный сток оформить на почту Дмитрия с соответствующим запросом по форме:

@матроскин Правильно. Поэтому при встрече с машиной нужно провести как можно полную диагностику двигателя и все результаты измерений, включая оценку состояния катов предоставить форуму. Оценить состояние параметров впрыска (показания топливных коррекций априори), а также состояние расходников (все фильтра, свечи, масло- в каком состоянии находятся и когда менялись.) Обратить внимание на чистоту впуска до фильтра, не препятствует ли что притоку воздуха. В каком состоянии загрязнения ДУ? Много ли масла в кулере? Нет ли подсоса на воздухопроводах? Контроль буста во всех режимах. По возможности его сверка с референтным значением (set point). На все вопросы дать ответы и представить цифры по показателям впрыска. В режиме ХХ, а также на 3000 об.мин. под нагрузкой в движении и на 4500-5000 об.мин по возможности тоже. P.S. Оценить влияние АКПП на ситуацию.

Судя по городу проживания лучше всего было бы обратиться к Дмитрию AyashikO лично, имхо...

При всём том, что хочется согласиться с Вами в этом утверждении, нельзя не заметить и очевидного: "разбор полётов" в открытую на форуме, как нигде больше, способствует росту проф. мастерства. Вскрываются многие недочеты, ошибки и недоразумения разного уровня и свойств, выявляются слабые места. И что тоже немаловажно-на этом учатся читающие тему. А значит и мы с Вами. Что до этичности постановки вопроса, его некорректной формулировки, то это уже некий пробел ТС. Надеюсь, что матроскин также сделает выводы из этого. Но всё-таки суть данной темы в разрешении ситуации: прошивка или неподготовленный автомобиль для нее? Клиент "мозг трёт" или есть не выявленная проблема? Хотелось бы всем разобраться......

@матроскин Нелишним также будет вычитать залитое при тюнинге и сравнить в хекс-редакторе с исходным файлом. А потом залить сток, проверить авто на нем, но всё по возможности, что относится к системе управления. В вашем случае особенно интересна величина противодавления катализаторов.

Здесь оставляем отзывы о работе нашего сервиса.

Обратись к Дмитрию:

Не могу не отметить особо запомнившиеся решения Дмитрия по поводу старых Фордов, а именно: Ford Mondeo III 2.0L AT 145 hp 2006Y_EEC_V Ford_Mondeo_III_1.8L_2006Y_125_hp_EEC_V Ford_Mondeo_2.0L_2001Y_EEC_V где Диме удалось решить вопрос о 100% переводе блока на Евро-2, а также полностью и корректно отключить ЕГР, и это при очень хорошем тюнинге! В машинках сразу просыпается и былая жизнь, и невиданная прыть!)) Да, эти прошивки недешевы и клиент должен быть готов к тратам, но результат от чип-тюнинга превосходит все ожидания.

Вот это и есть самое главное! Потому что заблуждаться могут все: и клиенты, и тюнеры, и калибровщики. Но где истина? Ее и ищет диагност, который только во вторую очередь тюнер, а не наоборот. У меня недавно был случай, когда мод. прошивка на Мазду СХ-7 помогла отыскать неисправность, которую сразу и не раскусили. А именно:некачественная цепь ГРМ после замены чуть вытянулась, хозяин валил всё на кат, его удалили, авто приехало ко мне на перепрошивку, на ХХ всё было нормально, влили тюнинг+ Е2 и ......авто поехало почему-то хуже. Залили обратно сток и стали искать проблему с пристрастием, нашли. Заменив комплект ГРМ и влив тот же мод вновь, авто полетело.

Конечно есть! Обратитесь к Дмитрию:

@матроскин А откат на сток что-нибудь изменил? Каково состояние топливной системы и катализаторов?

А номера приложить к запросу ? Part number, HW, SW.....

Тему оформляем правильно. Нужны данные по трансмиссии, ЭБУ. Потом отредактирую окончательно заглавие.

Есть вот такой (не мой). VW_Crafter_2.5_TDI_CR_2011_Turbo-Diesel___64.7KWKW_Bosch__076906022G__510915_D6F1.rar

Honda Accord 2.4L MT 2011Y Honda Accord 2.4L MT 37805-RL6-R140-20170328-152439 2011Y-PCMFlash Honda Accord 2.4L MT 37805-RL6-R140-20170328-152439 2011Y.rar

Hyundai Santa Fe 2.0 2011Y 517239 Hyundai Santa Fe SM 2.0 CRDi VGTi AT 2WD 1037517239 2011Y Bosch EDC17CP14 187hp-K Tag orig 517239 Hyundai Santa Fe SM 2.0 CRDi VGTi AT 2WD 1037517239 2011Y Bosch EDC17CP14 187hp.bin.rar

Проверьте.

Сюда напишите сообщение: http://car-brains.com/forum/topic/1758-platnaya-pomosch-po-stiraniyu-crash-s-blokov-lyuboy-slozhnosti/

@AndreyF Читаем Правила нашего форума: 1.Марка автомобиля 2.Модель автомобиля, год выпуска 3.Объём двигателя 4.Модель двигателя Замечание вам правильно сделали, напишите полные данные для исправления оформления темы.