ayashiko

Получится но стоимость как 2 оригинальных датчика.

Это как я понял только коробочная часть?

Во первых материться не пристойно выдам вам замечание, во вторых прошивку можете по вешать себе куда угодно, в третьих диагностику надо делать самому а не слушать клиента, в четвертых пришлите мне на почту реквизиты сделаю вам возврат проблем с этим нет у меня.

Можно купить любой манометр который мерит разряжение и избыток, разве это сложно? Этим же манометром можно измерить противодавление. На все вопросы вы не дали не одного ответа.

А причем тут прошивка? Причем тут утверждения что передувает? Для чего вы создали такую тему? Почему у него давление турбины 0.5 на стоке? Почему вы заказываете прошивку с номами токсичности EURO 2, а сами даже не убираете катализатор? Автомобиль не продиагностирован совсем, первое правило чип тюнинга, запись прошивки на полностью исправном автомобиле разве не так?

а вот разница от стока на том на чем вы ездите 1900 2500 3000 4000 4500 5000 5500 6000 6500 6800 0.05 0.05 0.07 0.07 0.05 0.06 0.19 0.24 0.23 0.32

Давление турбины в стоке должно быть 1900 2500 3000 4000 4500 5000 5500 6000 6500 6800 1,9532 1,8398 1,8998 1,8998 1,9865 1,9132 1,7732 1,6799 1,6399 1,5439 давление избытка будет равно значение - 1, например 1,9532-1=0,9532 бар У вас на 1900 оборотов должно быть давление избытка равное 0,9532 бара странно что у вас давление 0.5 не наводит на мысли не на какие?

Дайте мне номер телефона клиента переговорю с ним сам.

Почему измерял кто то, а не вы сами? Может стоит начать с этого?

Подскажите мне пожалуйста есть немаловажный вопрос, вы вычитали прошивку после записи? чем пишете прошивку? дроссель не как не связан с прошивкой 100% передув связан мое мнение с катализатором который не справляется. нужно измерение противодавления перед катализатором.

как может быть давление в стоке 0.5 бара????

Какая на данный момент ситуация с катализатором? каково противодавление? я так понимаю катализатору не очень хорошо возможно ошибаюсь. P0123 HONDA - Throttle Position Sensor/Switch 'A' Circuit High Voltage P0223 - Throttle/Petal Position Sensor/Switch 'B' Circuit High Input P0238 OBD-II Trouble Code: Turbocharger Boost Sensor A Circuit High P0556 - Brake Booster Pressure Sensor Circuit Range/Performance Ну очень интересные ошибки, которые вызывают много вопросов.

Пршивку на почту получил посмотрю ещё раз проверю, но и вы со своей стороны проверте все что говорилось выше

Нужна ещё информация, Каталитический катализатор у вас удален? Приложите видео происходяшего. приложите лог снятый с машины во время передвижения и не понятных моментов с машины если можете.

сюда не нужно выкладывать прошивки

По моему в письмах был ответ прикрепить то что я делал, разве нет?

VW 1.6 ECU Simos 7.1 Разработано полноценное отключение норм токсичности до EURO 2, отключение EGR не просто стирание ошибок в маске, отключение пропусков зажигания.

Мы этот загрузчик не поддерживаем, сказать о нем не могу не чего не хорошего не плохого.

Спасибо уважаемые коллеги за ваши отзывы.

Это от меня не зависит, а зависит от тех кто на стенде работает.

Да я нашёл ошибку в программном обеспечении, Байт отвечающий за отключение ЕГР почему то оказался не 0х01 а 0х02 вот уж очень странно, дайте координаты этого клиента и я думаю найду человека который ему перезапишет софт. заодно все и проверит в машине все ли впорядке

В блоках монтеро нету подсчета контрольных сумм на программное обеспечение

Извините за поздний ответ так как сегодня выходной, меня интересуют подробности, какой софт? какая ошибка появляется после сброса ошибок? и проверка вычитанного софта из блока управления после записи

Перенести из старого блока 2 еепром и перенести в новый блок

Также доступны DN15-14C204-GD EcoSport Russia 1.6L Duratec Ti-VCT (105PS) 6-ступенчатая АКПП DCPS Тюн+Е2 DN15-14C204-EC EcoSport Russia 1.6L Duratec-16V Ti-VCT (115/120PS) 5-ступенчатая механическая- B5/IB5