alexiop

Собственно- разыскивается дампы нового блока по этим номерам. Можно не бесплатно- в разумных пределах. Поменяли двигатель - висит ошибка конфигурации, нужен дамп не конфигурированного блока, под привязки

В субботу еду к машине- вроде все должно получится. Если получится потом распишу подробно что и как получилось сделать!

Вроде как этот имик стоит на Hyundai I40 MK1 кто может глянуть схему на него на имик Еще есть номер 95420-2L700 Схема наверное на него... Закажу тоже- на всякий случай. И еще кто нибудь подключил sim2K -341 на столе- весь день бился - и 120 ом на кан и Чё только не пробовал , Не могу заставить на связь выйти...

пришел новый имик- был заказан по этому году но по ключевой машине- внутри STM8AF6266 есть мысль прочитать- но немного останавливает описание в даташите проца, если включен байт защиты от чтения, то при любой попытке снять защиту- полное стирание проца происходит. И это немного напрягает. Кто имел дело с STM8 может соориентировать- это относится и к еепром части тоже? Кароче не хотелось бы увалить процик. Жду катушку иммо- уже гдето близко- потом буду пробовать сложить все в кучу. И судя по внутренней схемотехнике блока иммо схема не подходит под него... блин что же делать... Штекер на 10 пин судя по всему так примерно- 1 и 6 катушка, 2 никуда 3 4 никуда 5 плюс 7 масса 8 и 9 как какая- то шина выглядит 10 плюс похоже наложал я с заказом... может кто поможет по примерным пинам найти схему на такой имик- номер его 95420-2V000

я бы с удовольствием предыдущую что сделал- взял бы поехать. A8 Long, 4.2 литра 380 кобыл- долетели бы , а не доехали. Но кстати так никто и не звонил...

Да не вопрос- я не жадный, ты же знаешь- можешь и ты ))))

да- в этой машине все по жестокому разбирается. что есть то есть

На дону если что

Кстати судя по ошибкам- там обрыв цепи датчика внешней температуры. Я уже с такими сталкивался ошибками в подушках И с такой машиной- даже свежее имел дело. А8L 2014 года.

Ребята ! А кто с Ростова? Я с Ростова могу помочь. Ну и бесполезно такие машины через лаунч читать . Могу за определенную плату- поехать нормально через ODIS ,подиагнозить . Ну и решить Чё там к чему.

Ну не знаю ПО-5 ОГОНЬ!!- у меня не было с ним звалов. Ну я аккуратен с ним. АМ-Прог- не имею, но например единственное в такой ценовой группе решение по ПАЗ новым панелям на проце Fujitsu

Купил))) За двести мертвых американских президентов. Можно закрыть

вот и я думал что так- коробочка и пипец, а поигрался с соренто- поучаю такую картину- нейтралить моторный, пожалуйста, полчите распишитесь с пином от моторного- все делает, а нейтралить SMARTRA не дается, говорит пин не подходит. Вот и как ....

В родной машине не было иммо.. и в принципе нет блока иммо- в Hyundai блок иммобилайзерай зовется так просто SMARTRA Не путать со SMART ключем. получается мне надо заказать имо (он же SMARTRA). Он будет новый, тогда привяжу ключики и все по идее покатит. Я все изучал вопрос что стоит именно в блоке иммо вот например номер который там должен быть 95420-2V000. нигде не нашел что в нем стоит? и теоритически такие блоки БУ Поставить можно не зная ВИН от машины с которой он снят? Но это уже чистая теория. Кароче иммо и катушка заказаны, как только прихходят - пробую все связать в кучу. если у кого есть ключик от такой сонаты- просьбы сказать что там стоит - может быть даже считать Serial и Config если это DST+

Пробуй читать - писать отдельно еепром. Там какой то косяк при чтении записи - фулл есть. Я два раза делал такие блоки. Оба прокатывало. Вот хоть убей не помню чем читал /писал- -основная проблема наверное в этом

Кстати никакие флешеры не шьют область виртуальной еепром - только суровый BDM. Ни комбик, ни ММС2 (ECU Flash). То есть замена- Только через вскрытие .

Итак- продолжение темы. Вечером попал в руки на растерзание - Hyundai Santa Fe CM. С таким мотором, таким моторником, простым ключом , но ключ обычный PCF7936. Дал мне Паша дамп для привязки на мой блок с известным пин. Залил я его и решил попробовать привязать этот ЭБУ. Значит при попытке занетралить PCM - пин известный мне принимается, моторный становится статусом neutral, с этим пином обнулить Smartra не получается - пишет пин неверный. И привязать к этой машине тоже не выходит. При попытке программирования пишет- неверный smartra, Оно и понятно что там смартра нового должна быть. Внимание вопрос. Что находится в блоке smartra? С чем он сравнивает пин. Если в нем нет микросхемы памяти . ???!?!? Получается чтобы завести машину мне помимо еще нужного дампе в моторном, нужен именно Новый имик- smartra, желательно новый ключ( чтобы не играть в лотерею с китайскими чипами) , в новый имик вписывать пин, вязать к нему новый ключик, нейтралить и привязывать моторный - других вариантов нет. Потому что с разборки я не нашел имик от ключевой машины, да еще известным VIN, чтоб посчитать пин код под имик. Как то так ребята- что скажете ?!

там вроде в салонном блоке на кане 120 ом резистор

ну и для полного счастья data link - там просто кан на диагностику идет и все? или есть что то типа шлюза?

двигло G4KE забыл написать в начале

Да нет- первый вариант вроде похож, пин 75 иммо дата, в самом иммо тоже похоже что ничего нет, все в моторнике.

да в том и проблема- винов нет... по факту у машины вин корейский, с двигателем 2.0 на метане без иммо комплект который у меня - в нем 2.4 но с кнопкой старт-стоп- тоже не подходит... нужен получается какойто типа- 2.4 автомат, без кнопки старт-стоп- но где его взять?

распиновка иммо - питания и шины, антенна, именно ключевого. моторный- 2.4 связь с иммо, шины.

кто поделится таковым? и еще - в ключе нет чипа , че туда DST+ уже? подготовка какая то нужна? там конфиг какой или еще что?

Сильно не пинайте опять за невнятность изложения но имеем, то что имеем- корейская соната YF, родной двигатель был на 2.0 на метане, был с завода без иммобилайзера. По каким то причинам родной двигло с АКПП, заменили на 2.4 (агрегат в сборе), донор с которого переставляли мотор был с бесключевым доступом. Кулибины переставили - моторный жгут, салонный жгут, но неперставили блоки предохранителей. Кароче надо завести машину, То что я вижу - это надо вернуть родную проводку- пусть там не было разъема на блок иммо. Моторный блок SIM2K341, прошивать прошивкой от 2.4 с ключевым доступом с известным ПИН (?)? И тут ряд вопросов. в системе SMARTRA ключи получается лежат в моторнике? В имике только усилитель? Надо доростить жгутик на имо- там получается - связь с моторником вывод Immo Data, питание постоянный плюс и зажигание, масса и антенна В очередной раз накрылся GDS, у кого есть -можете поделиться схемой? Если в блоке SMARTRA есть какието данные - может кто поделиться парой ? Вопщем направьте коллективно на путь истинный.