andrrus

Chevrolet_Epica_2011 Chevrolet_Epica_2011_2L_AT_F002GR10_KR77195159_SIM2K_D160_CombiLoader Chevrolet_Epica_2011_2L_AT.rar

Смарт уже заказан и в пути. Счастье надеюсь испытают кузовщики, которые блок при валили , а я опыт по этой теме уже прибрел, спасибо коллегам и вам в том числе за ответ.

Да по всякому я ее читал, по нулям там все было..., что в х-проге, что в оранже. При каратыше эбу скорее всего и микра эта пострадала.

CARPROG GM Airbag Reset Tool.pdf

Какой мотор?

Спасибо Виктор! Обходился AMprog(полный комплект),но разборка щитов(некоторых) уже начинает под надоедать,где ПО5 их делает без разбора,вот думаю прикупить и его то же.

С какой комплектацией брал ПО5?

Krav, что же мешает решить ее. Задача то одна- запустить авто.

Вот ключевые слова. Поискать и найти проблему.

Я просто не знаю как востановить этот пяти вольтовый импульсный сигнал, по дорожкам этим прошелся 30 и 29 пин -- все упирается в микру (не помню название) походу это драйвер и есть 5в на перефирию. В инете по шерстил , нашел похожую за 1700р , но не знаю, поможет замена только этой детали. ovs ecли поможите, давайте попробуем поднять блок, главное , чтоб надежно получилось.

О новом и речи не идет, дилеры за 42 р предлагали плюс привязка 15 попросили ,у товарища , что проводку перепутал ,обалдел от такого расклада, но нашли мы такой блок за 10р , перекинуть микр труда не составит если что.

Дал питание опорное 5 в на блок Ресайвер ,заработал радио сигнал на откр/закр дверей с брелка-- но по вч ключ так и не определяется для запуска. Решил этот колхоз приостановить , будут заказывать блок сертификации в первую очередь, а там посмотрим, в любом случаи надо сделать с гарантией , а такие ремонты мне не подуше, где авто может встать в любой момент и наказывать владельца не совсем справедливо получается.

Проверил эту связь, с блока сертификации приходит на блок Ресайвер 4 провода-- на двух из них так и есть --сигнал уравня 12в, a вот 5в канал не порадовал вовсе, при подключенном блоке идет импульсный сигнал очень низкой амплитуды не привышающий--- 2.07в! и то не всегда , в основном 0.4---0,8--1,4в-- спад до 0,4 и снова вверх максимум до 2,07в. Если фишку снять с передатчика, то на 5в канале висит' постоянка 3,11в. Вот обязательно импульсный 5в сигнал должен идти? Если я подам те же 5в в эту линию постоянно , соорудив еще один стабилизатор, заработает ли система по вч? И не спалю ли я этот блок Ресайвер ,этим колхозом? Повидиму блок Сертификации придется покупать другой, На стойке блок скорее всего живой.

Спасибо за помощь, попробую проверить...

Я так понимаю, этот блок под замену? Ремонту не подлежит? Если покупать то именно такой же буква в букву цифра в цифру? Иначе как я понял может по чистоте не попасть с брелком.еще заметил такую особенность, двигатель запущен выхожу из машины и издаются писки, подношу брелок к ручки перед ней двери писк прекращается , выходит что еще пытается работать, что то. ovs спасибо за ответ , очень нужна была подсказка куда дальше двигаться.

Добрый вечер! Авто запустил,НО! только по нч, по вч --на табло ключ не опознан,подносишь к кнопке--пускается. Так же не работает открывание и закрывание дверей,то есть радиоканал отрублен,батарейка в пульте поменяна,на нажатие кнопок светодиод пульта моргает,у меня вопрос---,радиоканал может прописываться отдельно? и пропишится ли автоматом если удалить смарт и по новой его прописать.Приемники в передних дверях и в задней левой стойки,как их проверить,есть ли процедуры активации в сканере по этому моменту?Авто в другом месте,немного не удобно мотаться(хотя сейчас уже на ходу может и приехать) ошибок в системе уже нет. Из салона с кнопок открывает и закрывает,так же и с сиги--открывает и закрывает--родной пульт отказал в одночасье после замыкание проводки.Куда капать пока не знаю,в блоке сертификации восстановили 5в линию путем внедрения стабилизатора. Может кто пнет в нужном направлении.

Так и есть,пяти вольтовый выход ушел на минус.

Отличная схема, спасибо! Вопросы конечно есть, но попробую разобраться. Я так понимаю, нет питание на кнопку 5v( и ошибка на это указывает В278А ) которое подается с блока Certification -- это и есть блок smart key? Скорее всего да, проверю по входному питанию этого блока и если он не выдает на кнопку 5v, как говориться будем вскрывать и изучать на предмет ремонта... Забегая вперед, если блок прилег и восстановить не удастся , есть вариант его замены на б/у ???

Спасибо, будем разбираться, с такой системой еще не приходилось работать.

Приветствую! В кратце,на данном авто кузовщики перепутали разъем возле передней левой двери,белый(на фото)воткнули в серый и все--авто труп. сканер показывает следующие в-- боди --В2289-истекло время проверки ключа. entry and start(Smart Key)--В2784 -- Обрыв или короткое замыкание в цепи антенной катушки В278А-- Короткое замыкание на GND в цепи питания системы иммобилайзера Ну и на табло высвечивается --ключ не опознан--- фото, где отстегнут белый разъем прошло питание 12в на желтый провод,это все, что я успел проверить,ищу эл.схему на это авто и анализирую мои дальнейшие действия.. в данной момент не понятно где находится у этого авто антена,на которую ругается система и если я правильно понял,сигнал на эту антену идет с смарт кей бокса? В первую очередь нужна схема...,может кто богат оной? -вот этот разъем воткнули не в свое место -

второй можно в дамп сунуть,если по диагнозе не пишет))) У нас к стати была такая проблема,клиент менял панель ФФ2 на ресталинговую и ключи по диагнозе не ложились,положили родные по дампу и привязали уже к моторному по ин-аут кодам.

залей все обратно(родные дампы) в новую панель---положи ключи в нее и привяжи к моторному...

Да не все правильно,запрос уже по двойному а ввод один

Скандоком делали без проблем. заходишь в инициализацию--выбираешь пункт -замена панели и т.д

как вариант, поставить старую панель, по дампу сделать клон ключа и попробовать запустить.