Aachi00

Iprog+ делает, но это не совсем вручную) да и айпрога нет)

Добрый вечер. Поделиться кто нибудь информацией как вручную подготовить черный и красный ключ Ваз из 7936?

На машине блок действительно ругается на отсутствующий датчик кондиционера, машина без кондея Может есть у кого рабочий комплект с такой машины? И вопрос хотелось бы уточнить, новый блок идет с прописанными калибровками?

сток найден, но с другими калибрами диагностика адекватна, конфигурация тоже (не уверен что к машине подойдет сразу), стирает ошибки как должно, без задумчивости... вопрос стоит может кто нибудь помочь в подготовке его под автопривязку например? или сделать новым? структура дампа очень сильно напоминает блоки EMS3132 и сириус32(N), но опыты пока заводят в тупик)

Ищется сток на блок EMS3130 S180105102 A 237100826R 237100828R (номера с блока). Ситуация аварийный дастер 1,6 16V 2013г. без мозгов. Купили блок отдельно. На столе и на машине диагностика блока неадектватна. вин не отображается, ошибки не стираются и стираются долго, конфигурация странная.. первого датчика кислорода нет, второй есть, лампы чек нет и т.д. stok.bin то, что прочитал с блока через Combiloader в BSL HW0828R_SW2085R.bin пробовал залить этот из стоковых прошивок. На диагностику блок не выходит. Пытался сравнить, в начале файле разница есть, причем здесь вин виден в явном виде. из двух файлов собрать один не удалось. На диагностку блок выходит но так же неадектватно, вин не читается.

Mitsubishi_Lancer_X_1.6_AT_2013Y_1860B676_582805_1860B67601 (SM5828)_1024Kb_stock_MMC Flasher Mitsubishi_Lancer_X_1.6_AT_2013Y_1860B676_582805_1860B67601 (SM5828)_1024Kb_stock_MMC Flasher.rar

Доброго вечера. Квадрик Cectek Gladiator 550, в панеле 24с02. панель не запускается. Не будет ли у кого файла для сравнения? Спасибо.

ford_tranzit_2.2TDCI_HW_6C11_12B684_AC_SW_8C11_12K532_PE_stok считан галлето и кесс ford_tranzit_2.2TDCI_HW_6C11_12B684_AC_SW_8C11_12K532_PE_stok.rar

Поддержу Прошу дать доступ в раздел "оборудование".

На ниссан хтрайл после репрога смд была похожая ситуация.. слетели ключи.. попросили помочь) к вечеру вырвавшись, машина отстоялась и ожила сама, при этом нужно было прописать форсы по новой.. иначе выше 3000 не газует.. потом вроде про похожую ситуацию читал по ниссан.. я думаю не стоило сильно быстро пробовать оживить, просто отстой без аккума.. сейчас уже хз..

Mazda CX-7 Mazda_cx7_2.3Turbo_hw_L37L18_sw_L37LEG000_8405F_stok_kess2 mazda_cx7_hw_L37L18_sw_L37LEG000_8405F_kess2.rar

Собственно, поэтому и не стал пробовать.

sbb вроде тоже знает как с примерами разных годов быть. Но встав вопрос переходника с 16 на 14)) сколько читал тем проводками не получилось у ребят. Поэтому пробовать и не стал. Хотя думаю не туда пихали. по крайней мере в одной из тем точно не так бы подключал. Потом наткнулся на тему, что простой переходник точно не пойдет. Вопрос все таки. Простой переходник пойдет? Кто пользовался?

Есть и в этом зерно истинны. Теперь иммо еще и отключен) FFки и нули творят чудеса

Пинком записал в блок, так понимаю, под автопривязку. Машина завелась. Всем спасибо за наводки и направления.

Записал в иммо IMMO NATS 2 0D54J EEPROM.rar подготовил чип Записал в блок двигателя 0_261_203_855_93c46.bin Ситуация не повлияла на моргунчик чека. Но в диагностики NATS 2 ошибки: одна осталась но думаю просто постоянно при ошибке системы висит - заблокирован. вторая поменялась на - нет синхронизации ID, иммобилайзера и блока двига. Лянч вроде хочет сделать инициализацию блоков. после успешной попытки просит провести процедуру регистрации ключей, но ее нет. вобщем не знаю насколько близко я стал к концу))

Товарищи. Нужна помощь. Машинка не заводится. Моргает чек. По диагностике ошибки в блоке NATS и двигателя. Решения по иммо офф не были найдены в течении 3 дней) поэтому решил все таки попробовать завести. NATS 2 Audio-Link 28591 9F960, Siemens 5WK4 652 внутри мотя 0D54J. Еепром прочитан - одни FF. Блок двигателя Bosch 0 261 203 855 с B58 323(вроде как аналог 93c46). Прочитал в 8бит и теперь не могу записать) но и прочиталась какая то ерунда. Будет ли у кого рабочая пара? Или нужна подсказка. С окти в похожей теме у ekas взял рабочий дамп иммо, по нему сгенерил 7935. А как быть с блоком двигателя и синхрой? Вроде как читал про дамп под авторегистрацию или автопривязку?

Дилерский софт криво встал. Белый экран на режиме DataLogger. Хотелось бы поточнее. Дилер софт без проблем. без пинов даст дописать ключ? Тогда есть шанс просто его понормальному поставить заодно.

Товарищи, нужна помощь. Уверененный в AVDI взялся дописать ключ на Freelander_2. Сам ключ стоит 10500+900+доставка). AVDI по диагнозе не справился. Tag Key определил родной как 7953. Новый 7945. Чем можно сделать машинку? ключ пока что получается себе купил) а он мне не нужен. Лазил в JCB. Снимается легко, а вот половинить не стал.

Тему можно закрыть. спасибо. мот завелся. на обоих мозгах. Информация по ним скупа. Но все же поделюсь наработанным. Нашел на форумах контакты американских контор. Одна ответила - выслать щиток с замком. По цене - 600$. В замке просто кольцо - оно бесполезно. По иммо офф вроде бы решения не нашел на данные блоки. Внутри стоит 1L15Y. Был бы Magnetti - с ними поколдовать возможно было бы. "отдельное спасибо martoms" (C) =)))) слова не мои) они уже звучали раньше)

Доброго дня. В работе появился мот Ducati Monster 696. Мот товарища, купленный уже не заводящимся. Вроде бы история утери всех ключей. Заменен замок зажигания. И заменен блок управления. На данном этапе у меня не крутит стартер и на панели иммо еррор. В панели 24с16 прочитана. абрик по дампу записал чип Т5. Безрезультатно. прочитал чип из нового ключа. Кто то так же безрезультатно пытался. Вроде нашел инфу что блок M3C можно свободно менять, иммо в панели. Нуждаюсь в толчках, пинках, подсказках, помощи и т.д. на любых основах))) хотелось бы разобраться. Есть ли у кого возможность иммо офф? ducati_dash.bin

Ktag и Open проданы.

Читал похожее от трактора с пиком. Pickit3 справился выше всяких похвал после некоторых издержек в установке софта. Прочел внутрисхемно с поднятием ног. Страна производитель одна))

Да, диагностика и passthru

Lexia PSA, продублированный и уже проверенный, так как в пежо и ситроены без него лазить не представляю возможным, очень сильно выручает. В комплекте конечно идет диск, но новому владельцу по получению, подарю виртуалку с мною установленным, версия 7,02 (не знаю, насколько актуальна на самом деле, но судя по личному парку авто необходимости в обновлении пока не было) просто получилось раз поставить и забыть!) работает без сбоев, ноут можно просто закрывать, из виртуалки неоднократно выходил не аккуратно, ноут неоднократно садился, новый шнурок определил сразу, вобщем думаю лишней не будет в работе. - 10 т. р. Авдик оригинал заблокированный)))) возможность восстановить до базы. - 600 евро или 250 евро(если решение вопроса с болгарами берете на себя). Разблокировать у болгар - 150 евро, сразу оплата AMS - 200 евро. Новый 888 евро - экономия собственно 288 евро.