Wendox
-
Постов
718 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Сообщения, опубликованные Wendox
-
-
J-LINKом можно попробовать конечно. УПЫ и МАКАКИ нет
-
То что вычитал (оригинальное) пишет, то что почищено - не проходит верификацию. Уже по всякому пробовал.
-
-
Паш, даже после конвертирования дамп кривой какой то.
-
Подниму тему. Этот блок кто нибудь X-Prog делал? Прочитал, сравнил с аналогичными дампами - бред какой то.
-
Паш, я тутА). Пока от клиента вестей нет. Я помню - сразу отпишу как бы ни было.
-
1
-
-
Паш, у меня тоже свой моторист хороший есть и сделали бы все сами, но если косяк за сервисом и они взяли за это деньги как то и разрулить должны они. Ну это мое мнение. Если только ради спортивного интереса заняться, но сервису потом предъявить будет не чего.
-
Я бы не сказал, что проще (ну по крайней мере для меня)
-
Тут нужно реально знать логику работы вращателей именно этого мотора. И все-таки ключевая фраза "если система вращателя исправна" что не исключает не правильной установки меток. Ладно, продолжение будет
-
Отправлю клиента в сервис обратно, скажу чтоб поприсутствовал при ремонте. Клиент мой знакомый, так что истину выясним.
-
После запуска РВ должны смещаться на этом ДВС, но при условии что метки в норме, ну и само собой не подклинило ни чего из системы фазовращения.
Есть у меня вот такая инфа: При включении зажигания, на исправном ДВС при включении зажигания 141* Впуск и 104* Выпуск. На ХХ... Впуск 120* Выпуск 100*.
У меня же всегда 141-104 и при вкл. зажигания, и при ХХ с перегазовкой. Как Виктор правильно отметил: Пока ДПРВ определяет положение РВ как с отклонением (Р0011), работать фазорегуляторы не будут-запретная ситуация, аварийный режим.
-
Паш, привет! Так это я и пытаюсь сделать только с помощью МТ. Да и тема "Диагностика с помощью мотор-тестера, осциллографа."
-
Сервис от ремонта не отказывается, но говорит что при такой ошибке (похоже автомобили ремонтируют только по ошибкам) нужно 100% менять фазовращатель или клапан. Не получилось бы так, что клиенту поправят впускной РВ (и я думаю что все придет в норму), но и впарят еще и фазовращатель под эту тему, снабжению тоже нужно деньги зарабатывать, я их понимаю.
Виктор Вить, мыслей в голове много, не успеваю за ними, по этому, наверное, так и написал в теме.
-
Вить, перескока ни какого и не было), автомобиль начал "тупить" после посещения автосервиса (довольно таки не плохого) для замены ремня ГРМ. И вопрос сейчас стоит - по гарантии ехать к ним или делать в другом сервисе. Клиент мой знакомый, он ездил к ним повторно - они говорят, что ошибка Р0011 ни какого отношения к неправильной установке ремня ГРМ не имеет.
-
Я, как бы, эти моменты даже не рассматривал в своем посте, т.к. считаю что это нужно проверять изначально как само собой разумеющееся.
2 минуты назад, Виктор написал:Равно как такие моменты: какой ремень стоит (оригинал или нет, т.к. форма зубцов имеет значение), когда менялось масло и какое залито, есть ли следы
масляных отложений, препятствующих работе соленоидов -
Есть еще мысль по поводу предыдущего поста - ошибка Р0011 появляется сразу же при запуска ДВС, стало быть мотор работает в "аварийном" режиме и фазорегуляторы не работают пока ошибка активна?
-
wlad-18 Благодарю!!!
Есть еще вот такое мнение:
-
Приветствую!
Друзья выручайте в очередной раз, т.к. опыта работы с МТ не много. Приехал автомобиль Opel Zafira 2010Y 1.8L_XER. Жалобы на плохую тягу. По диагностике висит Р0011 - 66 (Состояние/Работоспособность механической части системы привода изменения фаз газораспределения (впускной РВ)). Вскрыл крышку ремня ГРМ, выкрутил свечу 1-го цилиндра, поставил его в ВМТ - получил впускной РВ позднее на 1 зуб. Подключил МТ снял показания ДПКВ+ДПРВ с подключенными соленоидами (клапанами) опережения и также отключенными. Нашел тему на "чиптюнере" один в один как у меня, а так же с эталонными осциллограммами ДПКВ+ДПРВ. При анализе осциллограмм диагноз такой же - запаздывание впукного РВ на 1 зуб (имхо). Прошу глянуть более опытных коллег и опровергнуть или подтвердить мои диагноз.
-
Может кто то и был, автомобиль перекупы пригнали - они могут)))
-
Сань, привет, заливал дамп рабочий - ошибки те же...
-
VW Passat B6 2006Y SRS - 3C0909605F с 25640 внутри. Приехал авто с ошибкой 0003 (внутренняя неисправность блока. Ошибка 0003 ушла после чистки дампа, но ЭБУ не реагирует на отключение пиропатронов и датчиков. В блоке постоянные ошибки (на скрине) - после удаления появляются вновь. Что характерно - после заливки чужого, чистого (провереного) дампа ошибки в блоке не меняются и новых не добавляется, хотя казалось бы ВИН чужой. Вопрос - хана блоку (драйверу) и какова статистика "вылета" этих блоков ?
VW_Passat_2009Y_3C0909605F_25640_Crash_Orig_My_Error_0003.binVW_Passat_2009Y_3C0909605F_25640_Proba1_Orig_My.bin
-
А мне нравятся клиенты которые приезжают и говорят, что диагностику им уже сделали (сосед по гаражу купил ELM-ку и они нажравшись "синьки", со словами - на хер, я еще там кому то денег не платил - "ЩА" все будет, я 30 лет на Газели езжу ) и надо что то отключить программно. Я делаю конечно же, а потом наблюдаю бледный вид клиента после того, как все осталось как было, ну и предлагаю поехать к соседу по гаражу ЕЛМ-кой еще раз все перепроверить, а после возврат на сток + ремонт + ТЮН (если нужен) ну и пламенный привет соседу "диагносту от Бога". Как правило наука даром не проходит.))) А ушлых сейчас много...
-
1
-
-
В 12.08.2016 в 19:21, Aachi00 сказал:
Пинком записал в блок, так понимаю, под автопривязку. Машина завелась. Всем спасибо за наводки и направления.
Завтра тоже планируется работа с таким авто. Утерян ЭБУ ДВС, куплен б/у на разборке. Хотелось бы уточнить - авто привязка блока делается FF-ками в еепром?
-
12 часов назад, Wendox сказал:
Блок сделал с разбором
Crash почищен в рукопашную.
-
1
-
Honda Accord 2013 77960-T1G-R930-M4
в Подушки Безопасности SRS
Опубликовано · Изменено пользователем Wendox
J-Link справился с поставленной задачей. ))
Вить, у твоих структура дампа совершенно другая. Х-Рrog реально, похоже, косячит с этим блоком, или подключение в мануалах не правильное. Была у меня уже такая проблема с одним блоком - не проходила верификация, при чем подключал как в мануале, а нужно было один проводок перенести всего лишь и все ok.
Блин, знать бы сначала, сразу бы J-Link-ом сделал бы, только время и нервы убил
Блок завтра отдам, пусть ставят, а там поглядим.