ВАЗ

[myal1969]

Вот моя база по прошивкам ВАЗ,многое отсортировано,но не хватает некоторых софтов. Вот небольшой хэлп по блокам ВАЗ
 Чтобы было проще определить версию ПО вот небольшая статья 

 

 

 РАСШИФРОВКА ЗАВОДСКОЙ МАРКИРОВКИ ПРОШИВОК 
 

ПО современных ЭБУ маркируется изготовителем алфавитно - цифровым кодом, разделенном на 5 групп.

первая группа - буква и цифра обозначает тип (семейство) контроллера:
   
   J4 - блоки управления (ЭБУ) Январь-4/4.1;
   J5 - блоки управления Январь-5.1/5.1.1/5.1.2;
   V5 - блоки управления VS-5.1 (НПО "Итэлма");
   М1 - блоки управления Мотроник М1.5.4 (М1.5.4N); N (New) - новая аппаратная реализация 
   M7 - блоки управления Мотроник MP7.0

вторая группа - буква обозначает автомобиль, состояние разработки или шифр темы:

   V - автомобили ВАЗ с передним приводом семейств 2108, 2110;
   N - семейство автомобилей с полным приводом ВАЗ;

Исключение почему-то составили прошивки для классики, например, J5V26L52 и пр.

третья группа - две цифры обозначает условный номер комплектации (00...99); для  переднеприводных автомобилей ВАЗ существуют следующие номера:

   03 - нормы токсичности Евро-2, 8-ми клапанный 1.5л двигатель;
   05 - нормы токсичности Евро-2, 16-ти клапанный 1.5л двигатель;
   07 - нормы России, 16-ти клапанный 1.5л двигатель;
   13 - нормы России, 8-ми клапанный 1.5л двигатель.
   26 - нормы России, 8-ми клапанный 1.45л двигатель. Задний привод (классика). 

четвертая группа - буква, обозначает порядковый уровень ПО (A...Z), чем дальше буква в алфавите, тем новее уровень ПО;

пятая группа - две цифры, обозначает версию калибровки (00...99), чем больше номер, тем новее калибровки. 

Новые блоки Bosch M7.9.7 и Январь 7.2 и Микас 10 имеют другую, пока непривычную идентификацию.

В них первая группа - одна буква - код производителя

    I - Итэлма
    B - Bosch
    А - Автэл

вторая группа - одна цифра - модель контроллера 

    1 - M10 
    1 - M7.9.7
    2 - Январь 7.2

третья группа - 3 знака(цифро-буквенный код) - условное обозначение проекта по внутренней ВАЗ-овской классификации. 

03Е - проект 2111,  Евро II
18E - проект 2111,  Евро III
04D - проект 21114, Евро II
18D - проект 21114, Евро III
05D - проект 21124, Евро II
08D - проект 21124, Евро III
20E - проект 21214, Евро II
21E - проект 21214, Евро III
22H - проект 21214, Евро III
01C - проект 11183, Евро II
C02 - проект 11183, Евро III
02C - проект 11183, Евро III
73D - проект 11184, Евро III
73C - проект 21126, Евро III
C02 - проект 11183, Евро III
26F - проект 21067, Евро II
26E - проект 21067, Евро II

четвертая группа - 1 буква - версия ПО.

пятая группа - 2 цифры - номер калибровки


Пример: 

B103EQ09 - Bosch, М7.9.7, проект 03E, версия ПО - "Q", номер калибровок 09
I203EK34  - Итэлма, Январь 7, проект 03E, версия ПО - "К", номер калибровок 34 

Определяем какой надо софт и выбираем файлы из архива в сообщениях 

 

 

 Совместимость ЭБУ разных типов

Много вопросов у начинающих вызывает проблема совместимости блоков ЭБУ разных типов и прошивок к ним. А ведь это базовые знания, без которых начинать чип тюнинг и диагностику просто нецелесообразно. Поэтому постараюсь освятить этот вопрос подробнее. Сначала - о системах, снятых с производства, Январь 4.х

Аппаратная реализация систем Январь 4 несовместима с Январь 4.1, прошивки для данных блоков несовместимы между собой. Для систем Январь 4 предназначено ПО серии N (последняя реализация - N14), более позднее ПО предназначено для Январь 4.1. 

 

 

Bosch M7.9.7 в настоящее время только пошел в серию с 09.2003, имеет собственный разъем, несовместимый с выпускаемыми ранее. ЭБУ предназначено для построения ЭСУД под нормы токсичности ЕВРО-2 и ЕВРО-3.

Принципиальные отличия:
 
  1. Уменьшены габаритные размеры корпуса и вес. 
  2. Новые, более современные разъемы с улучшенной надежностью соединений. 
  3. Контроллеры имеют встроенные коммутаторы, следовательно, вместо модулей зажигания будут использованы катушки зажигания, которые увеличат надежность ЭСУД в целом. 

   Нет ни программной, ни аппаратной совместимости ни с одним из блоков, выпускаемых ранее.

Bosch MP7.0 выпускается, в основном, для внешнего рынка. Нет ни программной, ни аппаратной совместимости с другими блоками, однако, имеет стандартный 55-ти контактный разъем и способен работать с перекроссировкой на других типах ЭСУД.

Bosch M1.5.4, Январь 5.1 и VS 5.1 имеют разную аппаратную реализацию, программно несовместимы между собой, но могут взаимозаменять друг друга.  Различаются по три типа аппаратной реализации этих блоков:

- одновременный впрыск
- попарно - параллельный впрыск
- фазированный впрыск

Каждый тип впрыска комплектуется своим ЭБУ, программным обеспечением и проводкой. Под аппаратной совместимостью подразумевается возможность ЭБУ заменять друг друга.

Одновременный впрыск. 

Bosch M1.5.4 1411020-70 Январь 5.1.1 1411020-71 VS 5.1 1411020-72

Внутри этой группы существует старая модификация блока Bosch M1.5.4 1411020. Он имеет другой тип датчика детонации - резонансный и взаимозаменяем с ЭБУ данной группы только совместно с датчиком детонации. Обычно заменяется этот блок на более современный c новый датчик детонации.

Попарно - параллельный впрыск

Bosch M1.5.4 1411020-60 Январь 5.1 1411020-61 VS 5.1 1411020-62

Эти две системы Евро II, с ДК и адсорбером аппаратно совместимы и могут взаимозаменять друг друга.

Частным случаем здесь является группа ЭСУД для "классики". Отличие от "родительских" ЭСУД, в них не применяется датчик детонации и, соответственно, в самих ЭБУ не установлены элементы каналов ДД.

Bosch M1.5.4 2104-1411020 Январь 5.1.3 1411020-01 VS 5.1 1411020-02

 

Фазированный впрыск. 

Bosch M1.5.4 1411020-40 Январь 5.1 1411020-41 VS 5.1 1411020-42

Все три ЭБУ данной таблицы - системы Евро II, с ДК, адсорбером и датчиком фазы (или датчиком распредвала) и полностью взаимозаменяемы между собой. 

Внутри этой группы существует ЭСУД под нормы токсичности Россия-83, без ДК и адсорбера - Январь 5.1.2 1411020-71

Рассмотренные ваше варианты взаимной замены ЭБУ представлены с позиции производителя.
 
С позиции ПО и тюнинга (чип-тюнинга) возможности замены несколько шире. Но есть и соответствующие ограничения. Рассмотрим варианты взаимозаменяемости на примере самого распространенного типа - Январь 5.х.х. Взаимозаменяемость ЭБУ "VS" и "Bosch M1.5.4" производится по аналогичному алгоритму.

Все ЭБУ (внутри своего типа) построены на единой платформе и различаются в основном коммутацией форсунок и подогревателя ДК. Так, например:

Январь 5.1 2111-1411020-41 - фазированный впрыск, датчик кислорода
Январь 5.1   2111-1411020-61 - попарно - параллельный впрыск, датчик кислорода

Эти две модификации совершенно аппаратно идентичны, различаются только прошивками ПО, это означает, что например записав в 2112-41 блок прошивку от 2111-61, его можно устанавливать вместо 2111-61 и наоборот. Далее: 

Январь 5.1.2 2112 -1411020-71 - фазированный впрыск, без датчика кислорода

Эта модификация отличается отсутствием на базовой плате элементов управления ДК и не может устанавливаться вместо 2112-41 или 2112-61 блоков (вернее, может, но с условием отключения ДК), но 2112-41 или 2111-61 блок будет прекрасно работать вместо 2112-71 с соответствующим ПО (2112-71), с одной оговоркой: жгуты для 2112-1411020-71 разных лет выпуска могут различаться. Вернее, есть "новые" жгуты, у которых в разъеме 1-я форсунка (контакт 23) соединен с клапаном рециркуляции (контакт 17) далее идет на 1-ю форсунку. В результате, при включении зажигания 1-я форсунка постоянно открыта. При замене необходимо проконтролировать эту цепь и если она присутствует, разорвать.


Январь 5.1 2111-1411020-71 - одновременный впрыск, без датчика кислорода 

Эта модификация имеет аппаратные различия, хотя народный умелец с паяльником в руках довольно легко сможет, добавив недостающие микросхемы в блок, превратить Январь 5.1.1 (или 5.1.2) в Январь 5.1. В Январь 5.1.1 не хватает пары микросхем, одна из которых драйвер форсунок, вторая работает с адсорбером, клапаном рециркуляции и длиной выпускной трубы. Форсунки в Январь 5.1.1 (как и в любой другой системе одновременного впрыска) управляются через (!) канал нагревателя датчика кислорода. Это означает, что любой блок с поддержкой ДК (2112-41 или 2111-61) с ПО для 5.1.1-71 будет работать на месте 5.1.1-71. С Январь 5.1.2 такой совместимости нет, т.к в этом ЭБУ отсутствуют элементы управления подогревателем ДК, использующемся в одновременном впрыске 5.1.1-71 как драйвер форсунок. 

Естественно, ПО блока должно соответствовать типу впрыска и применяемой проводке.

Практически же на автомобиль можно устанавливать любой блок с соответствующей этому блоку переделкой проводки или ее заменой и соответствующем ПО. Но необходимо помнить один нюанс - ЭБУ отличаются различными драйверами по каналу ДПКВ, у них могут быть различные требования к полярности сигнала данного датчика. Поэтому, если например, Bosch M1.5.4 отказывается заводиться вместо Январь 5.1 - необходимо просто поменять местами провода, подходящие к ДПКВ.

Следует иметь ввиду, что 2112-41 и 2112-71 блоки с одинаковой маркировкой могут иметь аппаратные различия. Отличить их очень просто - новая аппаратная реализация выходит с завода с софтом серии "J" (или новее). Эти варианты блоков отличаются примененной микросхемой драйверов форсунок. В старом блоке стоит SIEMES TLE5216, в новом - MOTOROLA MC33385. Они отличаются (кроме всего прочего) еще и диаграммой считывания драйверной диагностики.  Поэтому на новых блоках со старым софтом или наоборот могут возникать ошибки драйверной диагностики, например, пресловутый обрыв 3-й форсунки.

Кроме всего прочего, в связи со снятием с производства микросхемы HIP9010 (обработчик канала детонации), с 2006 года в ЭБУ, поставляемые в запчасти устанавливают HIP9011, который отличается процедурой программирования SPI, и, естественно, изменено ПО, которое легко отличить по маркировке ПО - применение литеры А вместо J в названии прошивки. Например A5V05N35. "Старые" прошивки в таких ЭБУ "не видят" детонации и применять их можно только после небольшой программной правки от SMS - Software.

BOSCH 
  

Внутри группы Bosch M1.5.4 2112-1411020-40 и 2111-1411020-60 полностью одинаковы и взаимозаменяемы, Отличие только в ПО.

А вот ЭБУ для одновременного впрыска (2111-1411020-70) имеет аппаратное различие  в цепи управлением подогревателем (40-е и 60-е блоки), который используется как драйвер форсунок в 70-м блоке установлен диод, удерживающий форсунки в открытом состоянии больше расчетного времени и отсутствуют два стабилитрона. То есть, в этом случае диод нужно удалить и запаять два отсутствующих стабилитрона. Естественно, что это относится только к случаю, когда Bosch - 40(60) устанавливается вместо -70 с соответствующей прошивкой. (Респект Сергею Перетокину, разобравшемуся с данной проблемой) 
    

 

    
VS5.1 

ЭБУ VS5.1 производства "Ителма" функционально является аналогом Январь 5, то есть выполняет те же функции, совместимо по проводке (то есть, например, VS5.1 с прошивкой V5V05N35 можно установить вместо любого Январь 5.1 2112-1411020-41 или вместо Bosch M1.5.4 2112-1411020-40).    

Эти ЭБУ также встречаются с различной аппаратной реализацией. В 2003 г. НПО "Итэлма" полностью модифицировало свой модельный ряд. Но, в отличии от других систем, ПО для "новых" и "старых" блоков полностью несовместимо, то есть "новое" ПО работает только в новом блоке, "старое" - только в старых. Алгоритмы и подход с точки зрения чип-тюнинга полностью аналогичен Январь 5.х.х

"Новая" модификация VS5.1 1411020-72 (одновременный впрыск) с прошивкой V5V13K03 устанавливается на конвейере ВАЗ с сентября 2003 г. Данное ПО несовместимо с ранними версиями (V5V13I02, V5V13J02).
 
"Новая" модификация VS5.1 1411020-62 (попарнопараллельный впрыск) с прошивкой V5V13L25 устанавливается на конвейере ВАЗ с декабря 2003 г. Данное ПО несовместимо с ранними версиями (V5V13K22). 

"Новая" модификация VS5.1 1411020-42 (фазированный впрыск) с прошивкой V5V05M30 устанавливается на конвейере ВАЗ с декабря 2003 г. Данное ПО несовместимо с ранними версиями (V5V05K17, V5V05L19). 
 

То есть, грубо, существует две группы блоков. Ориентируясь по ID прошивки, указанной на шильдике и/или дате изготовления блока, легко можно понять, что туда "прошивать" 

©SPY. Совместимость этих блоков насколько запутанная, попробуем досконально в этом разобраться. 

На всех контроллерах новой аппаратной реализации управление форсунками выведено на обыкновенные для Евро-2 (попарно - параллельный и фазированный впрыск) выходы контроллера, то есть 16, 23, 34 и 35.

Это справедливо для контроллеров -42 -62 (-72!) , однако контроллер -72 отличается от -42 и -62 отсутствием ключа, управляющего нагревателем ДК (отмечены на фото цифрой "2") и наличием четырёх перемычек, установленных в места отмеченные цифрой "1", то есть, выходы на форсунки у него есть кроме тех, что описаны выше, ещё и на выводах 15 и 33 соответственно в попарном включении. 

Иными словами, контроллеры абсолютно взаимозаменяемые несмотря на установленное ПО с некоторыми уточнениями. Контроллер -72 с залитой программой V5V13L05, например, будет работать на машине на которой стоял ранее контроллер -41 -61 -71 без переделки проводки, но!!! контроллер, например -42 с залитой в него программой V5V05L05 будет работать в машине где ранее стоял контроллер с одновременным впрыском в случае установки четырёх перемычек и удалении ключа нагревателя ДК, или без переделок совсем вместо -41 -61 -42 -62.

Пример: Контроллер -72, программа М30 с выключенным ДФ (хотя можно выключить только контроль исправности ДФ) и выключенным ДК  во как извратился ) будет работать абсолютно на любых моделях ВАЗ, за исключением МП7 и БОШ797 ...

Ещё пример: Контроллер -72 , программа L05 , будет работать везде без переделок проводки.

Ещё пример: Контроллер -42, программа L05, будет работать вместо -72, если выпаять ключ подогрева ДК (2 на фото) (хотя можно и не выпаивать, а просто перерезать дорожку от ключа к выводам ЭБУ) и впаять четыре перемычки (1 на фото) ...

Совсем дикий пример: Контроллер -72, программа М30 или L25 с отключенными контролями исправности нагревателя ДК и увеличенным временем, отведённым на готовность ДК (нагреватель то не нагревается), отключить ошибки про неисправность ДК , будет работать на проводке (комплектации) Евро-2 , только выхлопные газы будет чуять очень нескоро, пока ДК не нагреется от выхлопных газов ... (автор проверял последний пример очень давно, с тех пор могут и не запаивать детали по каналу ДК)

©SPY

BOSCH MP7.0H

Довольно популярна сейчас тема замены блоков MP7.0 на Январь, Bosch или VS. Такая замена требует перекроссировки (перекоммутации) проводки. Естественно, что коль скоро проводку нужно переделывать, Вы сами можете решить, под какой тип впрыска Вы будете это делать. 

Перекроссировка как метод тюнинга связана прежде всего со сложностью понимания и настройки алгоритмов ПО этих систем, но ситуация постепенно улучшается . Этот тип ЭБУ является самым "щадящем" для пользователя. Нередки случаи, когда система сохраняла удовлетворительное состояние при неисправности половины датчиков.

Блоки МП7 практически идентичны между собой, но есть варианты для Евро-III, в которых поддерживается управление двумя подогревателями. Соответственно, в системах Евро-II эти элементы просто не запаяны.

BOSCH M7.9.7

Как было указано выше - Bosch M7.9.7 устанавливался серийно на часть двигателей "десятого" семейства 1,5 л. и устанавливается на 1,6 л. в комплектациях 8V (21114) и 16V (21124), Калина 1,6 8V (11183) и на Нива-Шевроле 1,7 л. 8V (21214). Все системы удовлетворяют требованиям Евро 2/ Евро3, все с фазированным впрыском. Конструктивно ЭБУ выполнен на другой тип проводки, имеет 81-контактный разъем.

ПО для данного ЭСУД разработано специалистами BOSCH c дальнейшей адаптацией специалистами ВАЗ. ПО данного ЭБУ представляет собой матмодель двигателя с минимальным набором "внешних" калибровок. В данное время нет возможностей для управления комплектацией и самообучениями блока. Но работы в этом направлении ведутся и чип - тюнинг данных систем уже можно довольно успешно производить с помощью ПО от SMS-Software.

С августа 2005 г. появилась новая аппаратная реализация этих блоков, без внешней flash, с памятью, встроенной в процессор (условное обозначение М7.9.7+). ЭБУ старого и нового типа полностью функционально взаимозаменяемы. Но прошивки для "старой" и "новой" реализации несовместимы и невзаимозаменяемые, т.к предназначены для разных типов процессоров. Прошивки даже имеют разный размер - 512К для М7.9.7 и  832К для М7.9.7+.   

Январь 7.2

Январь 7.2 конструктивно ЭБУ выполнен на другой тип проводки, аналогичной Bosch M797(+), имеет 81-контактный разъем и производится на двух разных производствах - Итэлма (Первый элемент в обозначении прошивки - литера "I" и префикс 32 или 82 в маркировке ЭБУ) и Автэл (Первый элемент в обозначении прошивки - литера "А" и префикс 31/81 ). . Эти ЭБУ абсолютно взаимозаменяемые по прошивкам и проводке, то есть 31 блок идентичен 32, а 81 идентичен 82. Блоки для 8V и 16V несовместимы, т.к в 8V отсутствуют ключи управления 2-мя катушками зажигания. Январь 7.2 совместим по проводке с Bosch M7.9.7, то есть их можно менять друг на друга (естественно, соответственно  комплектации (8 или 16 кл.) и со своим ПО). 

Программное обеспечение этих ЭБУ является логическим продолжением семейства Январь 5, т.е работающее практически по тем же алгоритмам. Соответственно, возможно реализовать недоступную для Bosch M7.9.7 функцию "упрощения" до норм Россия-83, исключения из расчетов обратной связи по ДК. Январь 7.2 полностью совместим по проводке с Bosch M7.9.7 (M7.9.7+) и могут быть взаимозаменены с учетом параметров двигателя. 

Есть так же вариант ЭСУД на основе Январь 7.2 и для "классики", без канала детонации и для "Калины". Вариант для "Калины" (11183) отличается аппаратно драйверами управления клапаном адсорбера и бензонасоса, поэтому должен применяться только с "калиновскими" прошивками.

Практически все автомобили выпуска c конца 2005 г. оснащены системами Январь 7.2 и Bosch M7.9.7. Все остальные системы сняты с производства и не поставляются на конвейер. 

М7.3

В народе часто называется Январем 7.3. Это не верно. Данный ЭБУ выпускается и устанавливается на конвейере ВАЗ на автомобили третьего экологического класса, выпуска после ноября 2007.

Блоки производятся двумя российскими производителями - Итэлма и Автэл. ПО для переднеприводных ВАЗ серий 308 (1,6, 16V) и 317 (1,6 8V) у данных производителей несовместимо. Хотя блоки и идентичны аппаратно, ПО по разному использует возможности процессора и заливать ПО нужно только в соответствии с производителем блока - в "итэлмовский" ЭБУ только "ителмовский" софт (I308..., I317...), в ЭБУ производства "Автэл", только "автэловский" (А308..., А317...).  ПО для "классики" все проще - одним и тем же ПО  можно программировать ЭБУ любого производителя (А327... или I327...).  

Т.к контроллер М7.3 аппаратно практически идентичен Январь 7.2+, то, с некоторыми ограничениями, М7.3 можно переделать для работы с ПО Я7.2+

M7.4

Первые ЭБУ М74 для автомобилей "Самара" (модели 2113, 2114, 2115) имели разные аппарантные исполнения, соответственно и прошивки в них были невзаимозаменяемые.

Эти четыре прошивки нельзя менять между собой:

I414DA01 (11183-1411020-02)
I414DB02 (11183-1411020-02)
I414DC03 (11183-1411020-02)

Т.е писать в них можно только "родное" ПО, или на основе более свежего, универсального (смотри далее).

Позже АВТОВАЗ выпустил так называемую "универсальную прошивку" I414DE06 (11183-1411020-02), в которой учтены все аппаратные различия и которая работает вместо любой, из указанных выше, в любом предыдущем аппаратном исполнении ЭБУ. В прошивке I414DE06 так же был выявлен заводской дефект по расчету воздуха, из-за чего эл.дроссель уходил в аварию.

Последняя на настоящий момент прошивка из этой серии I414DE07 (11183-1411020-02) устраняет проблему с уходом дросселя в аварию за счет сужения диапазона мониторинга дросселя. Её применяем вместо всех, указанных выше прошивок.

Отдельно следует отметить ЭБУ с прошивкой I414DD04 (11183-1411020-02). В этот блок нужно делать тюнинг только на основе "родного" ПО, более раннее или более позднее ПО будет работать не совсем корректно, при программировании любым другим ПО загорится лампа CE (аппаратное отличие - подключение на другой порт процессора), при этом в памяти никаких ошибок нет. 

С прошивками M74 для автомобилей "Калина", ситуация аналогичная, первые прошивки этой серии были невзаимозаменяемые между собой.

I444CB02 (11183-1411020-52)
I444CC03 (11183-1411020-52)

Затем вышла универсальная прошивка I444CE06 (11183-1411020-52), тут так же был заводской дефект и его исправляет следующая серийная версия I444CE07 (11183-1411020-52), в которой, в свою очередь, присутствовал дефект с "забросом оборотов" при включенном кондиционере и движении накатом.

Проблема устранена в следующей серийной версии I444CE08 (11183-1411020-52), которой можно заменить все перечисленные ПО.

Так же отдельно следует отметить ЭБУ с прошивкой I444CD04 (11183-1411020-52). В этот блок нужно делать тюнинг только на основе "родного" ПО. 

Начиная с ПО версии xxxxxIxx (например I444CI07) вместо внешней микросхемы EEPROM в ЭБУ используется внутренняя FLASH процессора для хранения данных. Естественно, необходимо менять только на это или более раннее ПО. При работе с EEPROM ЭБУ всегда выбирайте соответствующее расположение области хранения данных. Программатор "Combiloader" при работе с FLASH контроллера область (0xC0000-0xD0000), отведённая для использования в качестве внутренней EEPROM, не считывается и не записывается независимо от выбора типа EEPROM. В серийных версиях ПО, предназначенных для ЭБУ с внешней EEPROM, указанная область не используется.

 

При всей кажущейся сложности и запутанности данного материала - на самом деле все очень просто и становится через некоторое время совершенно очевидным, надо только уяснить для себя общность ЭБУ, ПО и проводки к нему. То есть, взаимозаменяемость ЭБУ решается по трем критериям: а) Совместимость по нормам токсичности б) Совместимость по проводке (подключению) в) Совместимость по ПО.

 

Bosch1.5.4.rar

MP7.0.rar

ока.rar

Раскладка по блокам ВАЗ.rar

[myal1969]

 BOSCH M7.9.7

2111-1411020-30.rar

2111-1411020-80.rar

21110-1411020-30.rar

21110-1411020-80.rar

21114-1411020-00.rar

21114-1411020-10.rar

21114-1411020-30.rar

21124-1411020-10.rar

21124-1411020-30.rar

21214-1411020-30.rar

 

Изменено 11 июня, 2015 пользователем *Pavel*

[myal1969]

 BOSCH M7.9.7+

2111-1411020-80.rar

11183-1411020-02.rar

11194-1411020-10.rar

11196-1411020-00.rar

21040-1411020-10.rar

21110-1411020-80.rar

21114-1411020-00.rar

21114-1411020-10.rar

21114-1411020-20.rar

Изменено 11 июня, 2015 пользователем *Pavel*

[myal1969]

 BOSCH M7.9.7+

21114-1411020-30.rar

21114-1411020-40.rar

21124-1411020-10.rar

21124-1411020-20.rar

21124-1411020-30.rar

21126-1411020-00.rar

21126-1411020-10.rar

21214-1411020-20.rar

Изменено 11 июня, 2015 пользователем *Pavel*

[myal1969]

Блок BOSCH M7.9.7+

21126-1411020-30.rar

21126-1411020-60.rar

21214-1411020-10.rar

21214-1411020-30.rar

21230-1411020-00.rar

21230-1411020-13.rar

21230-1411020-30.rar

21230-1411020-40.rar

21230-1411020-90.rar

 

Изменено 11 июня, 2015 пользователем *Pavel*

[myal1969]

Блок BOSCH MЕ 17.9.7  

11194-1411020-20.rar

11194-1411020-30.rar

21126-1411020-40.rar

21126-1411020-45.rar

21126-1411020-46.rar

21126-1411020-50.rar

21126-1411020-70.rar

21126-1411020-75.rar

21214-1411020-50.rar

21214-1411020-60.rar

Изменено 11 июня, 2015 пользователем *Pavel*

[myal1969]

М73

11194-1411020-02.rar

21067-1411020-21.rar

21067-1411020-22.rar

21114-1411020-41.rar

 

Изменено 11 июня, 2015 пользователем *Pavel*

[myal1969]

М73

21114-1411020-11.rar

21114-1411020-12.rar

21114-1411020-42.rar

21126-1411020-32.rar

Изменено 11 июня, 2015 пользователем *Pavel*

[myal1969]

М73

21126-1411020-12.rar

21126-1411020-31.rar

Изменено 11 июня, 2015 пользователем *Pavel*

[myal1969]

М73

21124-1411020-11.rar

21126-1411020-11.rar

Изменено 11 июня, 2015 пользователем *Pavel*

[myal1969]

М73

21124-1411020-12.rar

21128-1411020-11.rar

 

Изменено 11 июня, 2015 пользователем *Pavel*

[myal1969]

М74

11186-1411020-22.rar

21067-1411020-32.rar

21116-1411020-32.rar

 

Изменено 11 июня, 2015 пользователем *Pavel*

[myal1969]

М74

11183-1411020-02.rar

11183-1411020-52.rar

11183-1411020-62.rar

11186-1411020-12.rar

11186-1411020-90.rar

Изменено 11 июня, 2015 пользователем *Pavel*

[myal1969]

М74 и М74.5

21067-1411020-47.rar

21116-1411020-12.rar

21126-1411020-90.rar

21127-1411020-12.rar

Изменено 11 июня, 2015 пользователем *Pavel*

[krav]

Гранта М74 I444GG02 СombiLoader   I444GG02.7z

Калина М74 i444CC03 СombiLoader   I444CC03.7z

2114     M74 I414DE 07 СombiLoader  I414DE07.7z

[kyzka]

шеви нива 2013г_ Bosch 7.9.7_21230-1411020-40_22YC041S_stok_СombiLoader 

 

Bosch 7.9.7_22YC041S_stok.rar

Изменено 18 февраля, 2015 пользователем Виктор

[Wendox]

Lada_Largus_2013Y_Siemens_EMS3132_8201264017_8200598393_Stok_Galetto

 

Lada_Largus_2013Y_Siemens_EMS3132_8201264017_8200598393_Stok_Galetto.zip

[Wendox]

Lada_Granta_M74_2015_1.6L,_8V_2850358_I484GR15_Stok-Chiploader

 

M74_KLINE_GRANTA-1.6L,_8V_DATSUN-1.6L,_8V_2850358_27-10-2014_I484G.zip

[Wendox]

  Lada_Granta_2015Y_M74_CAN_1.6L,_8V_MT_I484GO11_Stok_NoImmo_Chiploader

 

Lada_Granta_2015Y_M74_CAN_1.6L,_8V_MT_I484GO11_Stok_NoImmo_Chiploader.zip

[Wendox]

Lada_Largus_2012Y_Siemens_EMS3132_8201264017_8200598393_Stok-Galetto

 

Lada_Largus_2012Y_Siemens_EMS3132_8201264017_8200598393_Stok_Galetto.rar

[Vitastuning]

Lada Granta_1.6_8v_2011_MT_M74CAN_I484GF01_Stock_OpenBox

I484GF01.rar

P.S. Такого стока нигде не находил.

 

Похоже экспериментально-переходной вариант.

Если верить сайту SMS-software то это досерийная версия.

[Wendox]

Lada_Priora_2008Y_1.6_16V_M73_I308DB03_Flash_Stok_OpenBox

 

Lada_Priora_2008Y_1.6_16V_M73_I308DB03_Flash_Stok_OpenBox.zip

[Wendox]

 Lada_Largus_2013Y_1.6_8V_EMS3132_S110140026A_8201264021_Stok_Galetto

 

Lada_Largus_2013Y_1.6_8V_EMS3132_S110140026A_8201264021_Stok_Galetto.zip 

[batonych]

ителма М73  I373 db04

 

I373DB04.7z

Изменено 13 июня, 2015 пользователем *Pavel*

[Евгений.911]

Lada_Largus_2013Y_1.6_16V_EMS3132_S110140026A_8201264666_Stok_ScanMaster CAN.

 

 

Lada_Largus_2013_1.6_16V_EMS3132_S110140026A_8201264666_Stok_ScanMaster CAN.rar

Изменено 8 июля, 2015 пользователем Евгений.911