Fiat Doblo 1.2_MT_2001_IAW59F.SC PIN по VIN

[Veles]

Нужна помощь, нужен PIN по VIN. 

Предистория такова, приехала машинка с троением двс. Неисправен ЭБУ, пытались уже восстановить дорожки силового транзистора, эбу под замену.

Заказали без иммо (польша) было ЭБУ HW003 стало HW303, привезли установили, иммо не горит, машина ровно работает, но периодически глохнет, затем чтобы её завести необходимо снять клемму, запуск  и через некоторое время глохнет. Эбу после того как заглохнет машина на связь не выходит, с/у клему аккумулятора, эбу выходит на связь, машина заводится и всё отлично. Подумали ЭБУ (отправили обратно, получили ещё один новый) , установили, тоже самое. Как возможно в блоке комфорта выключить Иммо ? Не вскрывал ещё, но подозреваю, что стоит 93LC66. Теперь и думаю вариант, либо совсем исключить иммо , либо восстановить с двумя ключами. Ключ от машины один. Просьба помочь кто сталкивался с такими машинками.

[vikx]

21 минуту назад, Veles сказал:

Нужна помощь, нужен PIN по VIN. 

Предистория такова, приехала машинка с троением двс. Неисправен ЭБУ, пытались уже восстановить дорожки силового транзистора, эбу под замену.

Заказали без иммо (польша) было ЭБУ HW003 стало HW303, привезли установили, иммо не горит, машина ровно работает, но периодически глохнет, затем чтобы её завести необходимо снять клемму, запуск  и через некоторое время глохнет. Эбу после того как заглохнет машина на связь не выходит, с/у клему аккумулятора, эбу выходит на связь, машина заводится и всё отлично. Подумали ЭБУ (отправили обратно, получили ещё один новый) , установили, тоже самое. Как возможно в блоке комфорта выключить Иммо ? Не вскрывал ещё, но подозреваю, что стоит 93LC66. Теперь и думаю вариант, либо совсем исключить иммо , либо восстановить с двумя ключами. Ключ от машины один. Просьба помочь кто сталкивался с такими машинками.

Старый, родной блок прочитайте либо иммо, дамп посмотрим, там наверняка пин и находится ....))))) По вину пин в таком старом годе ... не вариант ...))))
.

[Veles]

@vikx Вот со старого эбу и не удается мне захватить еепром, так бы его перезалил в новый. Тогда блок комфорта снимать и вычитывать. Пошел снимать )

Изменено 30 января, 2017 пользователем Veles

[benladenff]

Если память не изменяет, то на этих ведрах делаешь ЭБУ "новым" (абритус либо со вскрытием) и автопривязка - заж вкл на 2 мин.

[Veles]

@benladenff  да действительно, делать надо новым, но вот уже два эбу (новых) на нем было, привязывает, code не горит, но со временем обрубает и авто глохнет.

[benladenff]

Проверяйте плюсы, минусы и ВВчасть - она может такое давать

[Veles]

Уже, пучок проводов снимал весь, точки массы, точки соединений в жгуте и  на кузове, соединения до BSI, катушки-высоковольтные провода заменены. Авто при стояние на улице четыре дня при -23 заводится с пол-пинка и работает (не долгое время). Уперся только в иммо, нашел поблизости у друзей экзаминер, попробую чистым сделать эбу, и ещё раз привязать, либо (если не удастся) то получать пин и записывать ключи (родная стратегия с иммо).

[velcom]

так а при чём тут иммо господа ? авто глохнет не из за иммо !!!!!!!!!!!!!!

смысл поломки похож на мою тему про ниссан примьера п11 вроде , поищите в разделе диагностики ниссан , поменял К.Зажигания и всё прошло ! 

проц эбу ловил затуп походу или что то в этом роде ))

это как извесный трабл с вазами , со свечами зажигания в которых резисторы(вроде  для уменьшения тока) не прозванивались , высоковольтка засаживала проц эбу в тупик ! и при этом двс ВАЗа не протраивал и работал без нареканий , но на м7.3 на класике мог и глохнуть))

Изменено 2 февраля, 2017 пользователем velcom

[Veles]

@velcom так если машина заглохла Ее не заведёшь , горит иммо , снимаешь клемму аккумулятора и машина поехала. 

[velcom]

В чём проблема ? Снимайте клемму и ездите, или как минимум данные давайте.

 

Паша, спокойнее, не надо злоупотреблять ненормативной лексикой.

Изменено 2 февраля, 2017 пользователем Vitastuning

[Veles]

@velcom спасибо за совет