yvm

Если перелить дамп, не перельется ли проблема? Ключи ложатся без пина, правда Опком курит в этом случае. Буду искать блок иммо, дальше по ситуации

Приветствую, притащили авто. При ремонте отключали акб, больше не завелась. Покурил по форумам - понял что надо вязать ключи. Опком, ланч и Х100 не сделали. Сканматик 2Про через каптиву сделал. Для экперимента отключил акб на 5 сек, авто сдохло - U0006 и не заводится. Пульт на ключе работает. Если передернуть разъем на иммо - то же мрет машина. Питание кл30 и кл15 на разъеме иммо проверил. Внутри мотя стоит, ее читать нечем. Иммо под замену? Если взять бу иммошник. как с машиной подружить?

Приветствую, свалилось на меня это чудо. Моторный PMS 0215453932, иммо Temic 0205455932 Нет импульсов на форсунки (точнее очень маленькие), на эфире заводится. Родной ключ выкидуха сломан, заводят болванкой, родной ключ как метка используется. Сколько смог найти инфы, после снятия с охраны (открывания двери ключом или пультом) иммо при опознании ключа дает сигнал на PMS (5 контакт иммо). на этом пепелаце пульт цз не работает давно, цз то же мертвый (стоит блок комфорта). По диагнозе смог прочитать только иммо старым Х431. С таким крокодилом дел не имел, не могу понять по данным что пишет. Моторный прочитать не смог. На 5 контакте иммо при включении зажигания импульсы амплитудой 12В. Если включить зажигание болванкой импульсы около 5мс, горит лампа оранжевая на щитке, не работают стеклоподъемники. Если при включении держать рядом с замком родной ключ, лампа тухнет, стекла работают, импульсы около 10мс. До этого только с дизельными витями дело имел, там все по другому. Пытался эмуль или схему раздобыть, все попадаются кановые на дизель. Пните пожалуйста, где копать?

Toyota Rav4 турбодизель Машина приехала в аварийном режиме по саже. Не с первого раза, было несколько вариантов, но машина уехала. Хозяин был в шоке - говорит что не знал что машина может так ехать, авто у него с новья. Спасибо Диме за терпение и профессионализм, пока машина не уехала были с ним на связи. По опыту общения со слонами, небо и земля. Там просто говорят что у вас руки кривые, и вы ничего не понимаете

Не могу найти сток 06a 906 019 bf 5WP4858

Всем привет, восстанавливаю патрик на котором остался один ключ, пытался положить чистые 7936 в еепром скачанный на чиптюнере, не прокатило. Сейчас жду 7936 Уазовские, думаю запастись новым еепром, можете помочь, блок 17.9.71 10SW025734

Всем привет, на Патрике потеряли ключ с пду, машина была на охране.Открыли машину обычным ключем, заводится, но орет и моргает. Блок электропакета обнулил, блок водительской двери переписал пик, Еепром в Эбу записал с Чиптюнера. Не смог прописать ду, новые 7936 то же не легли, заказал чипы под Уаз 3 штуки. Терзают сомнения, либо чистые 7936 не ложатся, либо еепром с чиптюнера не с нового блока. Интересует необученый еепром 10SW025734 , приедут уазовские чипы, продолжу опыты. Пду у клиента то же интересный, универсальный, ВАЗ, УАЗ, DATSUN. Типа сам переключается.

Сам не знаю как, помогли положить в дамп. Машина уехала

Приветствую, на машине развалился ключ и потеряли семушку. Под рукой были 4D63 80, попробовал X100 положить, не вышло, старые стер, новые пишет что ОК, по факту 0 ключей. Впомнил как воевал с Коннектом, там эти же чипы не ложились, пока не взял 40 бит. Добыл у коллеги 4D63 40, та же история. Пробовал Форсканом, Х100 и Х431. Смотрел по ошибкам - пустой болванкой ошибка 1600, с чипами 40 и 80 ошибка - сбой програмирования ключа. Т.е я так понимаю чипы она видит, но не принимает почему то. Как победить эту гадину

Кажется все просто. Отключил разъем с катушек зажигания, при прокрутках стартер крутит пока не отпустишь ключ, и каждый раз. Поставил старую катушку с выбитым цилиндром - завелась с первого раза на 3 цилиндрах. На машине видно что модуль новый, без опознавательных знаков, с боку надпись DOMINANT. Понаблюдаю еще и отправлю за катушкой Хотя ХЗ, поставил обратно родную катушку, завелась сразу, буду дальше опыты ставить

На СИМ тоже думал, не знаю как его проверить, подкинуть нечего. С эбу конечно может быть что неисправен, но слишком похоже поведение родного и нового. Буду копать, СИМ на связь идет, но ругается на ключ, а ЭБУ совсем отваливается. Причем если передергиваю разъем ЭБУ, СИМ же при этом не должен перезапускаться

Эбу стоит с разборки, фулл не вычитывал, блоки по номерам одинаковые, привязывал через пины - вычитаны Карпрогом

По фарам уточню, но вроде нет. Ксенона нет, вот проводка под капотом лохматая, может и в жгутах что нибудь, буду разматывать жгуты

Питания, массы были проверены до покупки ЭБУ еще. С новым эбу разница в том, что если машина завелась, то она ездит, и заводится потом, если недолго стояла. На родном эбу работала минут 10, потом можно завести только передернув клемму. Пробовал читать сразу как незавелась - моторный на связь не идет, сим - 3055-00,3055-48 ошибка по ключу, ошибка по высокому кану и кан двигателя. В щитке лес ошибок - по всем датчикам (топливо,обороты,скорость) кан Если работает, после стирания ошибок в щитке остаются P0550-71 mileage Circuit Range/Perfomans U2139-71 и U2141-71 неправильные данные с заднего модуля и сим По остальным блокам чисто. Если долго стоит, начинает крутить стартером, схватывает и глохнет. Второй раз стартер уже не крутит и моторный не идет связь. Лечится передергиванием клеммы акб или разъема эбу

Изначально машина приехала на веревке. При попытке завести, стартер не крутит, при выключении зажигания трещит дроссельная заслонка (не всегда), по диагнозе лес ошибок. При попытке завести напрямую на стартер, хлопает во впуск. Проверили компрессию - полный ужас. Слесаря перебрали мотор, завелась. Вернулась на следующий день, едет минут 10, потом глохнет. Чтобы завести нужно сдернуть клемму акб. Приговорили моторный ЭБУ. Привезли бу блок, прописали, примерно то же самое. По диагностике ошибки по кан и связи с ЭБУ. Отключил разъем с АБС, сначала все было нормально, заводилась, ездила. Проверял весь день, вечером пришел клиент - не завелась, затрещал дроссель, ошибки по кан, ключу и связи с ЭБУ. Сдернул разъем с Эбу, воткнул обратно - завелась. Попробовал раз 10 - заводится. Утром звонок - не завелась. Приехал после передергивания разъема Эбу. Пока еще не копался, но в боксе на первый раз не завелась и моргала машина с ключом, после передергивания разъема заводилась нормально. Где начинать копать?

Клиент слился, поехал к дилерам

Приветствую, машина улетела в канаву с водой. Кода привели в порядок, не завелась. Щиток внутри погнил. Купили бу, можно как то подружить машину с щитком? Сам еще ничего не видел, машина далеко. Завтра должны щиток привезти родной

В скрывал такой щиток, внутри и пик и атмега. Щиток мёртвый, вскрыл из спортивного интереса

Форсканом пробовал в автомате и в онлайне. Код проходит примерно раз из десяти попыток, и автоматом и с сайта. Чип вставлял в ключ и так подносил. Антенну пропаял сразу. Повесил сверху катушку со светодиодом - видно хорошо в каком положении чип считывается. X100 то же не может сразу войти. С н...цатой попытки положил 2 ключа, инициализацию так и не смог по дырке сделать. Нашел в сети утилиту для CID206, синхру со щитка ей перенес. Интересно что XProg отказался мотю в щитке читать, Carprog взял. Завелась после заливки правленого утилитой дампа

Потеряли чип из единственного ключа. Хозяин раздобыл ключ от такого же Транзита, у меня пара новых 4D 63 валялось. Форсканом раньше Форды делал не один раз, а с этим засада какая то. Изначально не хотел принимать incode который форскан считает. Бился пару часов по очереди ланчем и форсканом, пробовал в онлайне код считать. В результате стереть ключи получилось, а по новой ложиться они отказывались. Опять же хз с какой попытки положил бу чип, а второй так и не смог. Подумал что возможно косяк с новыми чипами. Хозяин притащил ключ от ФФ3, глянул читалкой - такой же как транзитовский. Но так и не смог 2 ключа положить. Сегодня стер ключи, опять же не сразу, обратно теперь ни один не ложится. Снял акб, погонял на зарядке, incode теперь почти всегда сразу проходит, а ключ не кладется. Пишет - завершено успешно, но счетчик ключей не изменился. Смущает ошибка в приборке - отсутствие связи с PCM, при этом PCM читается и ругается на ключ. Есть еще X100 Pros, но от него адаптер OBD16 потерян, распайку найти не могу, а новый с китая уже месяц едет

Приветствую, чистили краш (не сам), на машине ошибки B0596, B0598, не трутся. Лампа загорается и горит не мигая.

Вопрос решен, нашел пробитый диод в щитке. Видимо не успевала пройти команда на сохранение данных, через пробитый диод цепь после выключения зажигания садилась на массу через блоки ам сидящие на 15 клемме. Обнаружил при запитке щитка на столе - после отключения зажигания щиток оставался включенным.

Приехал Авео с жалобой на то что пробег не мотает. По факту он мотает и суточники и общий, но до выключения зажигания, после выключения зажигания все возвращается. Причем если суточные в 0 сбросить, они то же в старый возвращаются. По плате видны следы пайки к процу. Решил что косяк со смоткой. Нашел дамп от такой машины - то же самое. Не могу понять что за хрень. Дампы родной и донорский MC68HC05H12.binавео 96 родной.bin

Обратились с организации, пришло несколько машин, нужно мотать вчистую. Кан моталка я понимаю только щиток правит, интересует моторный и коробка. Есть вариант мотать везде без врезки в АБС датчики?

Вызвонил что все интересующие меня выходы с блока, идут с одной МС, даташит на нее не нашел, при помощи неудачного опыта блок добит окончательно. Жду блок с разборки