SAPR

или вот такой копеечный клапан аварийного давления...Правда на низком давлении я его не пробовал (он у меня стоит верхнем давлении компрессора) но регулировкой наверно можно настроить и 0.5 нижний...В крайнем случае наверно можно подобрать более мягкую пружинку...

Срочно нужна схема подключенгия на сигу PHANTOM CARS SPIRIT...

Привет! Неспешно куплю загрузчик Combiloader 2.15 офф в базовой комплектации...

Буду формировать релейную линию для коммутации "-" в каналы штатной кнопки ЦЗ. Спасибо откликнувшимся))) ЗЫ - да, правы форумчане в постах 4 и 8....Ведь просто это организовывается...Блин...Я занимаюсь установкой от случая к случаю...И мне до сих пор не попадались авто с управлением ЦЗ отрицательными импульсами. ВЫ правы. Не надо никаких внешних реле.Всё просто...СПАСИБО! Тему можно закрыть

Почему хрень? Подключено согласно схемы точек подключения из разных источников. Давай сначала.Просьба ответить тем-кто реально подключал сигу на ДАННОМ авто! На другие авто много раз ставил-так что ничего я не напутал. А по простому то - оба канала ЦЗ сиги подключены соответственно к фиолетовому и розовому проводу нижнего разъёма BCM..-куда и рекомендуется. Если надо- есть записи pin этого разъёма. Также перед подключением к этим проводам была проверена принадлежность их к ЦЗ, и ПРОВЕРЕНО с помощью пробника управление каналами. Замки отработали адекватно. Я сам любитель перебдеть -чем недобдеть. Пжлста, отвечайте только те -КТО В ТЕМЕ установки сигнализации на этом авто.

Отключил оба канала управления ЦЗ сиги (вынул преды) -заработала штатная кнопка ЦЗ в салоне...Удалил ошибки по ЦЗ в салоне. В моём третьем посте в схеме подключения есть ошибки?-подключено точно так, как там указано. Одно понятно-надо разобраться с завязкой на штатную кнопку. Пока авто ставится на АЗ брелком сиги, а двери закрываются штатным рабочим брелком . Буду продолжать искать причину данного трабла....НА ранее устанавливаемых сигах на других авто таких проблем не возникало....Но это же француз....Тут всё ни как у людей....

Так встроенные и использованы....Но на этом авто вероятно не так просто подключается ЦЗ. Такую инфу тоже встречал....Только мутно об этом упоминалось...

Как понимаю на этом авто нельзя подключать напрямую управление ЦЗ с сиги....Вероятно надо установить доп.реле? В трёх сайтах в инете нашёл точски подключения и во всех трёх указаны эти провода ЦЗ на BCM.....Но что-то здесь не так.....Через прогу висит ошибка по ЦЗ ...неудаляемая.... Вот тут я сам дописывал некоторые моменты при установке...В чём же ошибка?

Привет! Установил данную сигу с АЗ . Всё работает нормально...НО....Перестала работать кнопка ЦЗ в салоне. ЦЗ подключал на BCM .Что я сделал не так? Помогайте....Авто 2003 года. Бензин.1.6l Подключал так

Нет ли у кого -нибудь установочной карты на рено сценик/меган 2003 г....? (Starline A91)

Автосигнализации от А до Z (3-е издание, 2005).pdf

А зачем? Берёшь пластиковый раструб....Вклеиваешь с широкой стороны заглушку (я вклеил крышку от какой-то пластиковой банки.) В крышке делаешь отверстие и вставляешь ниппель...Всё....

Сделай конус из раструба огнетушителя ОУ-5.... А также выточи маленький конус для подключения к шлангам связанным с впускным коллектором...

Поищу такую...

Может джонсон беби разные бывают ? Выложите этикетку .....

Пользуются многие...Но что в его заливаете ? Джонсон Беби не предлагать...Вони мало и толку тоже...Что даёт много дыма? Пока использую масло Статойл 10W40....А вы?

Проверил на нескольких авто свою задумку с кабельтреккером...Работает отлично и показательно!....Прекрасно слышен уровень фона !...Здорово слышит исправные ИКЗ (с неисправными пока авто не было)....ПО уровню фона легко можно предположить исправность вторички, ВВП....ПРи некоторой тренировке просто прекрасное подспорье в руках ищущего новые способы диагностики мастера...

Их есть у меня...Так его на ВВП всё-равно надо цеплять....А если ВВП нет на двс? Моя задумка в предварительном дистанционного грубом обнаружении повышенного поля эл.маг.помех....А дальше уже мотор-тестер...

Продолжу...Сегодня нашёл похоже простое и эффективное решение вопроса...Вы тут люди все грамотные, по крайней мере некоторых я знаю по другому форуму ..Но ...наверно никто из вас просто не понял суть моего вопроса... Суть - не найти это эмп с помощью большого количества движений (осциллографы...мотор-тестеры....навивка катушек )...и.тд....и.т.п... Я сторонник новых неординарных подходов к решению некоторых задач...И подход этот должен быть максимально простым... Ещё раз простой пример который вполне может произойти....ДВС не ровно работает- имеем обрыв проводника одного ВВП....но зазор в проводнике пока совсем мал...Т.е - у нас " в наличии ДВЕ искры - в образовавшемся разрыве ВВП и на на электродах...На хх сканер дефект может не поймать.. пропусков может не быть -так как мало давление в цилиндре, и даже пониженной мощности искры хватает чтобы пробить зазор между электродами. .. Вот тут я ищу вариант простейшей проверки наличия ЭМП !!! И Всё !!! Сначала хотел попробовать вариант такой - пластина к примеру -10х15 см. От неё-два диода -встречно параллельно. Затем спаренный выключатель - возможность подключения диодов отдельно (проверка положительной/ отрицательной составляющей) -далее гнездо полож.vультиметра/ От полож.гнезда мультиметра кондёр 0.1 mF на гнездо " земля". От гнезда "земля" вывести небольшой проводник,при касании его пальцем при замере ЭМП мы таким образом создадим некоторую опору ....(чтобы мультик не" висел в воздухе").... Но пока я эту задумку отбросил ... Думаю, что для "мгновенной" проверки ЭМП подойдёт вот такая штука....Попробовал её сегодня при проверке свечи в стенде ...Поле "ловит" хорошо....Можно даже "поиграться" с чуствительностью, благо на данном девайсе такая функция есть....Людей скучных прошу сюда не отвечать....Ругаться я тоже ни с кем не хочу...А мысли оптимистов с удовольствием выслушаю... Ещё раз повторяю- аппаратуры для "академического " поиска неисправности во втор.сис. зажигания - ИХ ЕСТЬ У меня !!! Вот эта штука. Использовать левый прибор-приёмник. Это cabletracer(кабельтрекер) для поиска обрывов в автопроводке без проколов.

Ок...

Товарисч -чуть спокойней...Общение на этом форуме предполагается уважительным.... Тема не для вас - и не надо тут лишних букФФ...Вы же не на один день обосновались...Или я не прав? Видно у вас опыт пока.... ((( И вы не знаете чем может закончится сдёргивание ВВП ...Прошу в эту бредовую тему ,кстати она скоро переедет в вновь создаваемый раздел по типу "Очумелые ручки" ничего не писать... Мне не нравится такой тон в общении...Буду конечно внимательно следить за вашими умными сообщениями....Может что-то перейму от вас в методике диагнозы...Так что - не грубим с первых постов... Можете отвечать - с удовольствием отвечу , но только по делу...без флуда.

Я жду ответа по делу.... У меня МТ конечно есть....И вопрос не совсем начинающего диагноста.... Кроме "академических" существуют и так называемые "прикладные" методы диагностики...Никогда своего ничего не применяете что-ли? Косвенные методы диагностики порой могут вывести на результат даже быстрее чем МТ ...при условии что в голове есть кое-какой запас знаний... Я жду ответов от "Кулибиных..." Так что прошу отвечать по-делу....или просто не писать...

А чего- если не автомобиля? Не все авто имеют диагностику пропусков воспламенения. А у некоторых они могут быть отключены в маске "шиночиповальщиком." Не забываем про массу старых авто с "бедной" диагностикой...