Лидеры

Chevrolet Spark 2008Y Chevrolet Spark 0.8L MT 52 hp Sirius D42 1BRC_CAD408P0_8P04BMB10000 2008Y - Combiloader Chevrolet Spark 0.8L MT 52 hp Sirius D42 1BRC_CAD408P0_8P04BMB10000 2008Y.rar

Дмитрий! Спасибо! Работаем давно уже. Самое главное, что бы ни было, доделаем до конца!!! Это похвально. У него есть честь! Она важнее прибыли! Молодец!!! Таких не много сейчас.

Здравствуйте, Василий. Конкретно могу сказать : прошивка процессор не убивает. Работаем на свой страх и риск , Василий. Ответственность перед клиентом всегда только наша.

Приведу личный пример из недавнего. Имеем Skoda Octavia 1.9 TDI 2007 года. У родственника рассыпался кат, его выбили на стороннем сервисе. Ко мне пригнали авто с горящим чеком по ЕГР. Само собой для родственника предложил сразу и тюнинг сделать. Дима сделал Тюн+ЕГР офф, залил прошку, выезжаю, вывожу на "буст",первая, вторая, третья и ..............пипец, приехали - сизая дымовая завеса, масло с защиты капает, уровня в картере нет. Вопрос встаёт остро - оригинал турбо на это авто доходит до 200 тыров. Ну как всегда кто виноват, калибровщик? Если судить по аналогии с автором этой темы - ДА. НО! Авто имело пробег 267 тысяч, турбо родная, кат трусили коллеги не снимая с авто. Да и наработка турбы на этом авто в среднем 150 тысяч. В итоге поставил новую турбу родственнику, вышли на трассу и как "навалили" автосу на все деньги. В итоге ситуацию разрулили, никто говнотем на сторонных ресурсах не создавал. Все остались довольны.

Нормальные и порядочные люди так проблемы не решают.....Ваша цитата, - это трусость!!!!! с вашей стороны. Вас на этом форуме никто не обидел и никто вам не грубил, только предложили и пытаются разрулить вашу ситуацию и расставить все точки над "I". Интересно как же проблема с ваших слов будет решена на окте ? Что за бред ? Хотите решить это все, решайте как мужчина....Нет слов просто...

Полностью согласен, давайте расставим все точки на свои места, выложу переписку с этим человеком чуть ниже

Все время, которое я активно занимаюсь калибровкой прошивок (с 2009 года примерно) на заказ, я ищу возможность заставить своих клиентов называть прошивки правильно и давать максимально полную информацию об автомобиле, ведь от этого напрямую зависит скорость и качество калибровки, а в некоторых случаях она и вобще невозможна. Но клиенты с упорством, продолжают присылать файлы с именами "коля поло седан" или "арсен бмв 111" или вобще "сток", после чего следует долгий диалог с выяснением всех необходимых данных. Конечно это следствие низкой стоимости оборудования для репрога блоков и низкого входного порога. Но сейчас мы не об этом ... проблему чувствуют все калибровщики и компании занимающиеся продажей прошивок, как в России, так и за рубежом, и поскольку "победить" это явление не получается, компания EVC, как поставщик самого мощного и популярного на сегодняшний день редактора калибровок, которым пользуемся все мы, представила на наш суд ПО, способное решить эту задачу! ini4WinOLS - свободно распространяемое программное обеспечение от EVC, призванное упростить взаимодействие чип-тюнера с калибровщиком прошивок, содержащий в себе все элементы привычного большинству из нас "Project Propetries Window" из WinOLS, т.е. окно для ввода параметров проекта, где вы можете ввести марку, модель автомобиля, тип двигателя и КПП, тип ЭБУ и прочие необходимые данные. А так же выбрать файл прошивки, считанный из ЭБУ. Далее есть два варианта: 1. Программа генерирует ini файл, который сохраняется в одной папке с исходным файлом, который можно упаковать в архив и отправить калибровщику. При импорте, данные из этого файла добавятся к описанию проекта. 2. Программа генерирует EcuX файл, содержащий в себе все необходимые данные и прошивку в сжатом формате, при импорте которого в WinOLS, мы получаем готовый к работе проект со всеми нужными данными. Для нас с вами особенно интересен второй вариант, позволяющий даже не архивировать файл прошивки при отправке. С сегодняшнего дня, я буду рекомендовать всем своим клиентам пользоваться этим ПО для отправки прошивок мне, а в этой теме приведу примеры работы с программой, которые помогут вам с ней быстро разобраться. Думаю, все, кто работает с WinOLS, оценят мою инициативу и поддержат ее. Работу с ini-файлами поддерживают вобще все, даже самые древние (читай и ломанные тоже ) версии WinOLS, а вот работу с EcuX, поддерживает WinOLS, начиная с версии 3.0 информация взята с форума http://ecuforum.ru/ Инструкция предоставлена форумом http://ecuforum.ru/ и с разрешения администраторов этого форума Инструкция по работе с программой ini4WinOLS.pdf

В профиле Дмитрия (AyashikO) есть все необходимые данные для связи с ним. Самое лучшее , это отправка запроса на его почту, с соответствующим правильным оформлением и пояснением к нему. Время работы: С 8.00 до 16.00 По Московскому времени. С 10.00 до 18.00 По Уральскому времени. С понедельника по Пятницу, Суббота и Воскресенье Выходной. Пример №1 : Кому : support собака car-brains2.ru (Для Тех Кто Очень Хорошо Читает) Тема: BMW_X1_2.0TDi_2012Y_reprogramming Текст письма: Здравствуйте, Дмитрий! Прошу Вас модифицировать прошивку, а именно: tun+EGR_DPF_off Не забудьте прикрепить к письму считанный сток. Наилучшим образом считается оформление стока к запросу на модификацию по стандарту EcuX. Тема об этом : http://car-brains.com/forum/topic/4-ini4winols/ Пример №2: Тема письма: subaru impreza 2.0 160hp 2006 приветствую, нужен тюнинг, евро2, система вторичного воздуха и егр. Авто: subaru impreza Двигатель: 2.0 160 л.с. Трансмиссия: mt Год выпуска: 2006 VIN: JF1GD9LF37G072405 (необязательно) ЭБУ: hitachi wa12212970

Есть утилитка от Винолса для запроса, заполняешь все данные и она создает текстовый документ,завтра сброшу