Лидеры

может немного не в тему... каждый из нас при проведении репрога должен понимать свою ответственность и оценивать степень риска! не важно где и у кого покупалась прошивка. Это каждый выбирает для себя сам. поэтому я считаю, что в большей степени за репрог отвечает производитель выполняемых работ (а уже только потом калибровщик), потому как с клиентом общаемся именно мы (кто делает саму работу) и клиенту не интересует кто и как делал прошивку. Вопросы возникают когда авто не заводится)))) поэтому взявшись за работу только мы и отвечаем за работоспособнось авто после репрога. При оценке степени риска и формируется ценник на репрог! форс мажор никто не отменял))) я тоже покупал блок на авто, уваленное при репроге. этим я и хочу сказать, что вся ответственность и ложиться на исполнителя работ. Боишься не делай! Лично мое мнение.

Не один десяток прошивок я у Димона заказывал! В основном всё ОК! А если и возникали вопросы по прошивкам, всегда идет на встречу! Я считаю всегда надо быть МУЖИКОМ и вопросы решать по мужски, один на один, а не чесать языком на всю округу! Кто хороший, кто плохой, БОГ рассудит и время покажет! Только не надо забывать, что ЗЕМЛЯ круглая и по закону подлости, наступит момент, что тебе сможет помочь только тот человек, которого ты оскорблял!!!

Даже на ERSA iCon без заземления на жале может оказаться напряжение 110в из-за конденсаторов на входе по питанию - можно спалить что угодно. Так ноут прибил. Паял на новом месте без заземления. Заземление и антистатика это две разные вещи, хотя решения похожие. На Lukey провод питания с заземлением и жало тоже заземлено. Черный провод на пружинку - заземление.

Дима, у этих станций нет вывода заземления. У них керамический нагреватель в паяльнике.